表面预处理方法的选用应根据不同的基体材料、不同的后续表面工程技术、不同的表面状况以及所在场所的条件和表面预处理能力等多种因素而定。

　　(1)按材质及其要求

　　金属材料如钢铁、铝、镁、钛、铜、锌、镉等以及非金属材料具有很不相同的材质特性，不同金属材料必须采用不同工艺进行表面平整，去除各种杂物和腐蚀产物，然后除油清洗；钢铁还可在磷化后进行涂装；钛及其合金，则首先须除去高温表面污染层，然后精整、除油、氧化，无要求也可不氧化；非金属表面有时只需除油。

　　(2)按后续工序要求

　　后续工序可能是材料防锈封存，则只需除锈、除油、浸涂防锈油或气相缓蚀剂；若是涂漆，钢铁件则要求清理、精整、除锈、清洗、磷化后进行涂漆，若是铝、镁、钛、铜，则除去腐蚀产物、清洗后，或氧化、或钝化，再涂漆或不再涂漆；若是电镀，则除油要求很严，化学除油后，还要电解除油；若物理气相沉积，则超声波清洗后，进入真空室还要进行电子轰击清洗；若化学气相沉积，则无须如此严格清洗。

　　(3)按材料或工件的表面状况

　　无论采用哪种后续工序，都要按材料或工件表面状况的实际情况，决定表面预处理的具体内容，表面是精加工零件，则无须清理、精整；表面无锈、无腐蚀产物，则无须进行除锈或去除腐蚀产物。

　　(4)尽可能按科学施工要求进行

　　如大型钢铁结构件，尽可能地在钢铁结构件的预制工厂完成表面预处理十涂底漆，最好是在预制工厂完成表面预处理十涂底漆十涂中间漆，因为要在施工

　　现场满意地进行大型结构件的表面预处理的各个工序、涂好底漆是很难的，总会一些环节出现问题而影响中间层、面层的结合力，出现防护层的开裂、起泡、脱落现象。在设备、厂房、环境控制、处理条件不允许的场合，不要勉强进行表面预处理，否则，事倍功半。

　　(5)使用过程中的表面清洁

　　使用过程中的表面清洁包括日常维护保养、小修、中修、大修以及各种因素引发的停产维修都需要进行表面清理、表面除垢、表面除锈、表面清洁。例如，直升机海上飞行返航之后的专用含缓蚀剂的清洗剂的清洗；海边坦克训练返会基地之后的表面清洗及其随后的防锈油的喷涂；超过规定时间不用的兵器的表面清洗和防锈处理；船用发动机的定时保养和日常维护保养的表面清洗与防锈处理；化工装置的油垢、积炭、粉尘、催化剂、副反应沉积物必须定期进行表面清洗排除；冷却水系统中的水垢、腐蚀堆积垢以及其他系统带人的沉积物的定期清洗排垢；电力工业、工业锅炉、民用锅炉、加热冷却系统管道结垢、生锈产物的清洗排除等，表面清洗范围涉及化学工业、石化系统、动力工业、轻工业、汽车工业、医药卫生和食品工业、铁路交通、船舶工业、航空、航天工业、兵器工业等，几乎所有行业的产品、设备、建设工程项目都需要在确定或不确定的时间进行表面清洗。